В России речная перевозка одна из самых экологически чистых перевозок, так как нет выброса ядовитых газов в воздух и нет загрязнение рек. По рекам и судоходным каналом Российской Федерации грузы могут быть доставлены примерно в 67 районов страны и при чем 15% от всех речных перевозок приходит на район Крайнего Севера. Речная судоходная «дорога» составляет около 100 тысяч километров — это самая длинная речная «дорога» в мире.

Если обратиться к цифрам, то речная грузоперевозка, хоть и экологически чистая, но используется в малых количества всего 4% речных перевозок от общего числа грузоперевозок России. Речные грузоперевозки составляют такой маленький процент из — за того, что перевозить груз речным транспортом не выгодно.

Начнем с того, что речной флот России устарел, то есть катера, лотки, баржи и небольшие речные корабли. Построить новый или восстановить старый задача не простая, да и очень дорогая. Выходит, что работают старые суда, а они уже передвигаются медленно. Медлительность — это первый показатель, который не устраивает заказчика (хозяина груза).

Следующий фактор, который «убивает» речную перевозку высокое налогообложение речников и повышенные цены за хранения товаров на складе в порту(устанавливаются местными органами управления). В итоге цена перевозимого товара возрастает на 15, а то и 20%.

Третий фактор, который не дает в достаточной мере развиваться речной перевозке повышенный государственный контроль, а это опять налоги и штрафы за нарушения(если таковые будут замечены). Вывод один увеличение себестоимости товара из -за дороги не устраивает заказчиков и они выбирают другой вид перевозки.

Речная перевозка РФ постепенно может придти в негодность и исчезнуть, так как ее подавляют высокие налоги и отсутствие государственных денежных средств на восстановление и строительства речных судов и портов.